停飞Boeing,停飞波音民用飞机公司737max

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[文/ 观看者网专栏作者 Aja Mo]

美利坚合众国大运九月二11日清晨,在亲切盟国加拿大发布一揽子停飞已经发生过两起空难的波音公司737
max机型之后,顶着国际社会服务社会和花旗国国内民意沸腾的下压力,美利坚合作国总理川普终于依旧下了停飞令。

美利坚合众国时刻三月二四日清早,在亲昵盟军加拿大表露一揽子停飞已经发生过两起空难的Boeing737
max机型之后,顶着国际社服社会和U.S.境内民意沸腾的压力,美利坚联邦合众国总理川普终于照旧下了“停飞令”。

United States时间4月二十五日清早,在亲近盟国加拿大发表周密停飞已经发出过两起空难的波音民用飞机公司737
max机型之后,顶着国际社服社会和U.S.A.境内民意沸腾的下压力,美利坚总统川普终于如故下了“停飞令”。

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而中华作为本次风云中首先个发布停飞的国家,也着实刷了好一波存在感。

而中中原人民共和国视作这一次事件中第三个公布停飞的国家,也着实刷了好一波存在感。

而中华看作此番事件中率先个公布停飞的国度,也着实刷了好一波存在感。

英国粤语网了然到,我就职于北美一家大型航空集团,系前线的从业职员。在那之中华夏族民共和国首先公布停飞737
max的音讯出现,中华夏族民共和国在作者的冲突媒体育赛职业群组Ritter别珍惜地面世大规模好评,纷纭夸赞中华夏族民共和国工作果决,将公众安全停放经济效果与利益之上:

小编就职于北美一家大型航空集团,系前线的从业职员。个中中原人民共和国首先发布停飞737
max的情报出现,中国在作者的张罗媒体育赛职业群组里那几个谈何轻易地涌出大规模好评,纷繁弹冠相庆中夏族民共和国办事果决,将大伙儿安全停放经济效果与利益之上:

我就职于北美一家大型航空集团,系前线的从业职员。个中华夏族民共和国先是发布停飞737
max的资源消息出现,中中原人民共和国在小编的交际媒体育专校门的学业群组里特别宝贵地涌出大面积好评,纷纭赞誉中中原人民共和国办事果断,将民众安全置于经济效果与利益之上:

华夏只用了几小时就做出了科学的主宰,大家在等如何?”

“It took China only a few hours to make a right decision。 What are we
waiting for?

It took China only a few hours to make a right decision. What are we
waiting for?

“那壹次中夏族民共和国行动真是远在大家前边,笔者决然跟随中华夏族民共和国步伐。作者要好先禁止飞行了马克斯。”

(中华人民共和国只用了几钟头就做出了情有可原的主宰,我们在等什么?)”

(中中原人民共和国只用了几小时就做出了科学的决定,我们在等如何?)

有关新闻和点赞数也是在职业群组里只扩展不减弱。

“Well this time China goes way ahead of us and I have no problem
following them。 I am gonna ban Max myself。

Well this time China goes way ahead of us and I have no problem
following them. I am gonna ban Max myself.

但United States的一部分政治商酌,当然就没这么友善了。

(那叁次中国行进真是远在大家这几天,作者不暇思索跟随中中原人民共和国步伐。作者要好先禁止飞行了马克斯。)”

(那一遍中中原人民共和国行动真是远在我们眼前,笔者不暇思索跟随中中原人民共和国步伐。小编要好先禁止飞行了马克斯。)

可是面临那多少个商量,大家也要厘清贰个思想,那就是不一样于中华夏族民共和国的媒体运转情状,美利哥的传播媒介是全然市集化经营,因此基本各大传播媒介背后的财团和第一广告商决定着该媒体在政治上的立足点。

有关音信和点赞数也是在办事群组里只扩张不降低。

相关新闻和点赞数也是在做事群组里更加多。

自然是因为西方消息媒体爱把“客观中立”挂在嘴边,在新闻研商节目上欣赏找立场相悖的两侧一齐对消息事件进行钻探(只是从篇幅以及主持人指点的方向看,肯定与频道总体立场相背的那方得吃点亏)。

但美利哥的一对政治评论,当然就没这样友善了。

但美利坚同盟国的某个政治琢磨,当然就没那样友善了。

为此在争鸣上,除非在关乎主题价值观的情事下,美利坚合众国每一家传播媒介有意或是无意透表露来的政治立场,是不可能表示美利哥众生总体的,最两只好表示U.S.部总局落的大势。

而是面对那个批评,大家也要厘清七个守旧,这正是分歧于中夏族民共和国的媒体运行情形,美利坚联邦合众国的传播媒介是完全市场化经营,因而基本各大传播媒介背后的财团和第一广告商决定着该媒体在政治上的立足点,当然由于西方新闻媒体爱把“客观中立”挂在嘴边,在音讯研讨节目上欣赏找立场相悖的两侧一同对音讯事件进展座谈(只是从篇幅以及主持人引导的来头看,显著与频道总体立场相背的那方得吃点亏)。

可是面前境遇那个议论,大家也要厘清叁个传统,那就是不相同于中中原人民共和国的传播媒介运营情况,U.S.A.的媒体是一心商场化经营,由此着力各大传媒背后的财团和严重性广告商决定着该媒体在政治上的立场,当然由于西方音信媒体爱把客观中立挂在嘴边,在新闻顶牛节目上爱好找立场相悖的两侧一齐对情报事件张开座谈(只是从篇幅以及主持人指点的主旋律看,分明与频道总体立场相背的这方得吃点亏)。

在炎黄互连网络前段时间沿袭有关美国媒体一些对在那之中华夏族民共和国首先禁止飞行737马克斯的片段阴谋论,基本都以在那个背景下发生。

据此在争鸣上,除非在涉及大旨价值观的图景下,U.S.A.每一家传播媒介有意或是无意透表露来的政治立场,是不能够表示U.S.群众完全的,最八只好表示美利坚合众国有的部落的取向。

故而在争鸣上,除非在提到基本价值观的意况下,U.S.每一家媒体有意还是无意透表露来的政治立场,是无法代表United States公众总体的,最三只可以表示U.S.A.有个别部落的大势。

出于国情差别,在炎黄的互联英特网的大多公众会将那多少个“专家”的话正是权威的解读,将此归咎为U.S.A.万众居然是美利哥法定的姿态。

在中原网络络这两日沿袭有关法国媒体一些对在那之中国首先禁止飞行737马克斯的片段阴谋论,基本都以在这些背景下发生。由于国情差距,在炎黄的互连网络的无数群众会将那么些“专家”的话就是权威的解读,将此总结为United States众生竟然是U.S.营商业和供应和发卖合营社法的姿态。

在中原互联互连网这两日沿袭有关英国媒体一些对当中华夏族民共和国首先禁止飞行737马克斯的部分阴谋论,基本都以在这么些背景下爆发。由于国情差距,在神州的互连网络的成都百货上千大伙儿会将那个专家的话便是权威的解读,将此归纳为美利坚独资国公众竟然是美国营商业和供应和发售同盟社法的态度。

从现行这一届克Rim林宫班子的做事作风看,United States官方倒很只怕是允许这几个论调的,只是美利坚同盟军公众反而不必然。很几人对那几个解读置之不顾,以为只是又是多个当跳梁小丑的名嘴在前言不搭后语。究竟生死攸关的事,赋予太多的政治解读,的确招人争执。

从现行这一届白金汉宫班子的做事风格看,美利哥官方倒相当的大概是允许这一个论调的,只是美利坚同车笠之盟公众反而不自然。相当多少人对那些解读漠然置之,以为只是又是叁个当跳梁小丑的名嘴在风马牛不相及。终究生死攸关的事,赋予太多的政治解读,的确招人嫌恶。

从现行反革命这一届克Rim林宫班子的做事作风看,美利坚同车笠之盟官方倒极大概是允许这些论调的,只是美利坚联邦合众国众生反而不必然。非常多少人对那些解读漠然置之,以为只是又是二个当跳梁小丑的名嘴在胡说八道。终归生死攸关的事,赋予太多的政治解读,的确招人反感。

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U.S.的情申报批准评节目中嘉宾暗暗提示中华夏族民共和国停飞的彻头彻尾的经过引发美利坚合众国我国观者的不喜欢(图片源于:观望者网)

可阴谋论总有商号,当然也可以有无数的人对那几个解读深信不疑,初步责难中中原人民共和国暗中刁难以及意图争夺航空安全主导权,尽管是小编的同事,也是有在支撑禁止飞行的情态下抱持那一个观点。

U.S.A.的音讯探讨节目中嘉宾暗中表示中华夏族民共和国停飞的因由引发United States国内观众的反感(图片来源于:观察者网)

可阴谋论总有市镇,当然也可以有众多的人对这一个解读深信不疑,开首质问中华夏族民共和国报复打击以及意图争夺航空安全主导权,尽管是小编的同事,也许有在支撑禁飞的势态下抱持这些意见。

而某当中华夏族民共和国网络基友,因上述的国情差别使然,以及由于对美利哥无意的盲目相信,对那个阴谋论跟着全盘接受,也起初对华夏进行争持。

可阴谋论总有市集,当然也可以有数不完的人对那一个解读深信不疑,初阶指斥中中原人民共和国报复打击以及意图争夺航空安全主导权,固然是笔者的同事,也可以有在支撑禁止飞行的神态下抱持那个意见。

而部分中夏族民共和国网络朋友,因上述的国情差别使然,以及由于对美利坚合众国无意的盲目相信,对这一个阴谋论跟着全盘接受,也伊始对华夏拓宽探究。

但美利坚合众国最后停飞这几个决定,无疑是对这一个阴谋论最佳的否定。

而有的中中原人民共和国网上老铁,因上述的国情差距使然,以及由于对美利坚合众国无意的盲目相信,对这个阴谋论跟着全盘接受,也起先对中华开展争执。

但美利坚合众国最终停飞那一个调节,无疑是对这一个阴谋论最棒的否认。

可改为终极二个停飞的重大中国民用航空公司市集,也照样充足让U.S.A.变为众矢之的。

但United States最终停飞那一个调节,无疑是对那一个阴谋论最佳的否认。

可产生最后贰个停飞的基本点民航市镇,也一直以来丰硕让United States产生众矢之的。

面临日益非凡的亚太地区和中东中国民用航空公司业,北美飞行在机舱服务樱笋时经落后,因而首要以繁荣的航行路线网络以及优质的飞行安全记录作为卖点,可面临群情汹涌的诟病,他们又何以愿意冒着自砸招牌的高风险死死不愿迁就呢?

可产生最后多少个停飞的最主要中国民用航空公司市场,也仍旧丰裕让U.S.A.成为众矢之的。

直面日益崛起的亚太地区和中东中国民用航空公司业,北美飞行在机舱服务三月经落后,因而主要以发达的航程网络以及美好的飞行安全记录作为卖点,可面前遇到群情汹涌的非议,他们又何以甘愿冒着自砸招牌的风险死死不愿妥洽呢?

无关别的,利益至上。

面前遇到日趋优异的亚太地区和中东中国民用航空公司业,北泛美航空公司空在机舱服务上早已落伍,因而入眼以繁荣的航行路线网络以及出色的飞安记录作为卖点,可面前遭受群情汹涌的指摘,他们又干什么愿意冒着自砸招牌的高风险死死不愿妥胁呢?

非亲非故其余,收益至上。

用作前沿职员,机型的安全当然与大家的劳作安全紧凑相依,完全部都以荣辱与共的关联。由此当大比比较多中国民用航空公司市集公布禁止飞行,剩下美加固执己见的时候,行业内部前线服务人口的反抗声浪是破格一致的到底哪个人的人命都不是白捡的。

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用作前沿人士,机型的金昌当然与大家的行事安全紧密相依,完全部都以辅车相依的涉嫌。由此当大好些个中国民用航空公司市集发布禁止飞行,剩下美加固执己见的时候,业内前线服务人口的对抗声浪是破天荒一致的——毕竟何人的生命都不是白捡的。

当联邦航空局(FAA)针对机型安全以及西南方航空集团空和美利坚合众国宇宙航行公布了法定申明后,特别是后两个的自信论(两家大型航空集团都表达了对那款机型的固然信心,以及它们相对不会飞一辆不安全的飞行器),更是点燃了豪门的火气:

Boeing737马克斯内部空间(图片来源于:互连网)

当联邦航空局本着机型安全以及西南京航空航天天津大学学学空和United States飞行发布了官方注解后,越发是后两个的“自信论”(两家大型航空公司都公布了对那款机型的“足够信心”,以及它们相对不会飞一辆不安全的飞机),更是激起了大家的怒气:

Your confidence doesn’t mean my assurance!

骨子里对于那款机型的云浮嫌疑,早在上一季度的1月以及六月就出现了。

“Your confidence doesn’t mean my assurance!

(你的自信心不对等笔者的放心!)

在贰个方可供机师佚名报告安全隐患的邦联数据Curry,就有在近来付诸的起诉,都以有关机关航行系统在起飞后的爬行出现难点,飞机头会陡然下垂,而以此难点也被嫌疑与上一季度一月时有发生的印度尼西亚空难有关。

(你的信心不等于我的放心!)”

This PR statement is ridiculous. Who will fly an unsafe airplane besides
terrorists?

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“This PR statement is ridiculous。 Who will fly an unsafe airplane
besides terrorists?

(这份公关稿件真是扯淡,除了恐怖分子什么人会飞一架不安全的飞机?)

Boeing那款机型的安全隐患早有预兆(图片源于:东方IC)

(那份公共关系稿件真是扯淡,除了恐怖分子什么人会飞一架不安全的飞行器?)”

If god forbid I were to ever be brought onto that POS and anything were
to happen to me, these are the people my family would sue…

及时FAA并不曾广泛告知此事,也尚无对相关机型作出任何停飞的拍卖,而只是打招呼航空集团并对该机型的机师发出操作的改良指导。

“If god forbid I were to ever be brought onto that POS and anything were
to happen to me, these are the people my family would sue…

(要是确实如此不幸上了那架飞机何况产生差池,这么些人正是作者亲戚要状告的…)

美利坚同盟友当作具备长时间中国民用航空公司发展历史的首席航空大国,FAA对于世界中国民用航空公司业自然有着主要的熏陶,制定着世界中国民用航空公司业首要游戏准则。FAA相同的时间又与波音民用飞机集团以及四大航空公司的涉及密切,而Boeing自己的地位也心中有数,由此此次风浪的上上下下都向来自上拖累到U.S.的益处。

(要是真的如此不幸上了那架飞机何况爆发差池,那么些人便是笔者家里人要状告的…)”

而从业人士的怒气迫使涉及的八个航空乘务工会AFA,APFA以及TWU向三大航空公司议和,供给航空乘务人士能够因为忌惮原因此推辞相关机型的宇宙航行专门的学问。三大航空集团也妥胁,允许不影响考勤记录(有限次数)的事假格局拒绝相关飞行,由航空乘务管理人士审查批准。

而FAA作为内部的法定代表,自然要大力维护美利坚合资国地方的裨益,由此一贯不乐意作出停飞决定,也大概与其关于。而中华看做第一公布停飞的国度,也让FAA在最初只可以坚持不渝对波音集团“力挺”的态度——三个拟定法则的人自然会对决定权寸土必争,特别别的一方或许老对家。

而从业职员的怒气迫使涉及的四个空乘工会AFA,APFA以及TWU向三大航空集团构和,必要航空乘务职员能够因为害怕原因此推辞相关机型的宇宙航行工作。三大航空公司也妥洽,允许不影响考勤记录的事假形式拒绝相关飞行,由航空乘务管理职员审查批准。

道理当然是这样的,这如故引起从业职员不满,专门的学业安全不该以其余消耗职员和工人业绩的代价完成。更有人在应酬媒体反映,与管理人士申请相关事假的时候,遭到对方冷言冷语。

除却在航空方面包车型大巴定价权之外,Boeing与美利哥法律和政治的涉嫌,就好像也是高级中学级因素。

道理当然是那样的,那仍旧引起从业人士不满,专门的学业安全不该以另外消耗职员和工人业绩的代价达成。更有人在张罗媒体反映,与管理职员申请相关事假的时候,遭到对方冷语冰人。

作为世界两大中国民用航空公司客机创立商之一,波音公司每年为U.S.A.进账多少,应该也不用为我们赘言。而过几个人不晓得的是,波音民用飞机公司与Washington的涉嫌,本人已经是非同平时的明细。

实际上前线大繁多从业职员对那组机型本已厌烦,它被以为是飞行集团以投身飞行安适为代价来扩展经济收入的产物。

历年波音民用飞机公司都会花上数以千万对国会和血脉相通行政部门“进贡”,方式是怎么着呢?美利哥财团对政治施加影响力的经文手段——游说。

以美利哥宇航的737马克斯为例,为了增添10个坐席,将游客的伸腿空间收窄了50%以及移除了椅背的玩乐显示屏;而机舱的厕所更是狭窄,转个身都会让您对本人的个子发生新的攻讦。

联邦选委会的数目体现,光是2018年,波音民用飞机公司就把1500万新币花在游说上,排行第三;Boeing还聘请了超过十八个说客常驻国会,以及接近20家游说公司以影响决策制订。

非常多出名航空经验博客如“one mile at a
time”也对这款机型率性吐槽,对其斟酌为“sad”。旅客体验倒霉,心情很轻易就反射到服务职员随身,更并且飞机上一点设施服务人口本人也急需采纳。

因此,日常对选票锱铢必较的议员们,面临险恶的民情,部分却采取了沉默,乃至在庞大的两党议员如TedCruz(共和党)以及伊Lisa白Warren(民主党)呼吁停飞时,还恐怕有众四人为波音民用飞机集团和FAA背书,也是特别超尘拔俗。

永利国际网站 ,Boeing737马克斯内部空间

最让外部意外的,倒是Trump首先发布停飞那二个操纵。波音民用飞机集团除了在国会影响力巨大之外,在克Rim林宫也是一点也不逊色。

可未有啥比报表上的数字主要,由此面对该机型的质询,该集团老板还跑到飞机上在媒体眼下“亲自感受”了一把,以至“骄傲”表示:“作者感到那款飞机特别舒服!”

谈到底作为United States的缴税大户以及就业余大学户,每31日“Make America Great
Again!”不离口的川普,当然会被外界预期保全波音民用飞机公司,特别波音民用飞机公司的先驱实行组长还在特朗普政坛,而波音民用飞机公司CEO在此之前也才跟川普通过电话解释。

进而新仇旧恨一综合,前线人士自然怨声载道。

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而北美中国民用航空公司业中国共产党第五次全国代表大会航空(达泛美航空企业空,U.S.A.宇宙航行,美利坚同盟军联合航空,西北方航空公司空以及加拿大宇宙航行)本就早就垄断(monopoly)市镇,在只追求快捷盈利的状态下,在劳动上的投入自然不会博得礼遇。

川普发表停飞全数波音公司737 MAX飞机(图片源于:东方IC)

再联系这次事件,分毫必争的三家航空公司都购买为数相当多的有关机型(西北航空具有30架,U.S.宇宙航行24架,美联合航空公司14架,那在那之中并不包括已经下订的数据),自然也设法阻碍停飞,究竟集团账目不狼狈,不唯有影响被董事会紧盯的功名,还会有年初带回家欢度圣诞的那张支票。

但川普个人对波音公司观感怎么着,其实是一无所知的。Boeing自个儿也是个政治投机者,当年二〇一六年大选的时候,投入大量资本支持Hillary。

而前线职员实在对于最终禁止飞行,也并不意外——公司在对外围如此庞大的气象下,却愿意对工会妥洽这几个动作,自己就留给了好些个解读空间。而FAA早先时期坚拒作出停飞决定,在管辖宣布后赶紧却有FAA官员表示“那些调节是在评价过一家连锁飞行监控集团的数码后作出的”,也好似侧边证实了标准的狐疑。

好巧不巧,美利坚合众国野史却调皮了一把,大概是想改变克里姆林宫现任主人的影像,波音公司对川普的下车委员会“乐于助人”了一百万欧元。

事实上对于那款机型的木棉花困惑,早在二零一八年的四月以及七月就出现了。在四个得以供机师无名报告安全隐患的邦联数据库里,就有在那段时光付诸的控诉,都以关于机关航行系统在起飞后的爬行出现难点,飞机头会蓦地下垂,而那一个标题也被狐疑与下季度二月发生的印度尼西亚空难有关。

Trump的劳作风格,大家一览无余,Boeing游移的政治态势对他管理那件事有无影响,那就只好任君猜度。

波音民用飞机公司那款机型的安全隐患早有预兆(图片来源:东方IC)

但是,在族裔性别性向组成特别文山会海由此全体左倾的空乘届,却就此破天荒对他吐露了感言,“Thank
you, President.”在停飞令公布后连连。

立刻FAA并未布满告知那一件事,也尚无对相关机型作出任何停飞的拍卖,而只是打招呼航空集团并对该机型的机师发出操作的勘误教导。

虽说这几个来自一线职工的表扬国特务工作职员人员朗普个人猜想也并不在意,但对作者来讲,也是贰个可怜妙不可言的觉察了。

United States看成颇具长时间中国民用航空公司发展历史的上位航台湾空中大学国,FAA对于世界中国民用航空公司业自然有着首要的熏陶,制订着世界中国民用航空公司业主要游戏法则。FAA同有时间又与波音公司以及第四次全国代表大会航空公司的关联紧凑,而波音公司本人的身价也总来讲之,由此这一次事件的百分百都一贯自上拖累到美利坚联邦合众国的收益。

出自:旁观者网

而FAA作为个中的官方表示,自然要全力以赴维护美利坚合众国方面包车型客车平价,因而一向不甘于作出停飞决定,也大概与其有关。而中中原人民共和国当做第一宣布停飞的国家,也让FAA在上马只可以百折不挠对Boeing“力挺”的姿态——二个拟定准绳的人本来会对领导权寸土必争,特别别的一方大概老对家。

除去在宇宙航行方面包车型大巴定价权之外,波音民用飞机公司与美利坚联邦合众国政治的关联,就如也是个中因素。

用作世界两大中国民用航空公司客机成立商之一,Boeing每年为U.S.进账多少,应该也不用为我们赘言。而非常多人不精晓的是,波音民用飞机公司与Washington的涉及,本人已经是非同平日的留意。

年年岁岁波音民用飞机公司都会花上数以千万对国会和相关行政部门“进贡”,格局是哪些呢?United States财团对政治施加影响力的经文花招——游说。联邦选举委员会的数测量身体现,光是2018年,波音民用飞机公司就把1500万美元花在游说上,排行第三;Boeing还聘请了凌驾十九个说客常驻国会,以及周围20家游说公司以影响决策制定。

于是,平常对选票锱铢必较的议员们,面临险恶的群情,部分却采纳了沉默,乃至在强大的两党议员如TedCruz以及ElizabethWarren呼吁停飞时,还恐怕有广大人为Boeing和FAA背书,也是十一分难得。

最让外部意外的,倒是川普首先发表停飞这些说了算。波音民用飞机集团除了在国会影响力巨大之外,在白金汉宫也是一点也不差。究竟作为美利坚合众国的纳税大户以及就业大户,每天“Make
America Great
Again!”不离口的Trump,当然会被外面预期保全波音民用飞机企业,特别波音集团的先驱者试行总监还在Trump政坛,而Boeing首席营业官此前也才跟Trump通过电话解释。

川普宣布停飞全部波音集团737 MAX飞机(图片来自:东方IC)

但Trump个人对波音民用飞机集团观感怎么着,其实是不得而知的。Boeing本身也是个政治投机者,当年二零一五年公投的时候,投入大批量基金支撑希Larry。好巧不巧,U.S.A.野史却调皮了一把,大概是想改动白金汉宫现任主人的回忆,波音公司对Trump的就任委员会“乐于助人”了一百万新币。川普的劳作风格,大家通晓,Boeing游移的政治势态对他管理那件事有无影响,那就只可以任君估量。

可是,在族裔性别性向组成特别种类因而总体左倾的航空乘务届,却就此破天荒对她揭破了好话,“Thank
you, President。”在停飞令公布后不停。

纵然这么些来自一线职工的称扬国特务职业职员人士朗普个人预计也并不在意,但对小编来讲,也是三个卓绝妙不可言的觉察了。

(由于职业原因,作者系匿名发稿,所用笔名均与真人毫无干系)

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