陆地边防永利国际网站,我国14个陆地邻国中仅与印度不丹未划定边界

  新华网北京1月28日电题:万里边关换新颜——新中国成立以来边海防建设纪实

新华社北京11月6日电 题:陆地边防:强边固防展新颜

  本报北京1月28日电
(记者李雪红)日前,记者从国家边海防委员会办公室了解到,新中国成立60年来,边海防建设成就举世瞩目。

  黎云、马吉顺、王志军

新华社记者张宝印、贾启龙 解放军报记者吕德胜

  新中国成立后,我国立足有效维护国家领土主权和边境和平安宁,按照平等协商、互谅互让原则,上世纪60年代,先后与缅甸、尼泊尔、朝鲜、蒙古、巴基斯坦、阿富汗6个国家签订边界条约或协定,这是我国解决边界问题的第一个高峰;90年代,又与俄罗斯、老挝、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、越南6个国家签订边界条约或协定,解决了边界领土争议问题,这是我国解决边界问题的第二个高峰;2004年,我国与俄罗斯就解决黑瞎子岛等问题达成协议,2008年年底,正式划定该岛边界,标志着中俄两国历史遗留的边界问题全面解决。

  新中国成立以来,在共和国2.2万余公里的陆地边境线和1.8万多公里的大陆海岸线上,各族军民扎根边疆、守卫边疆、建设边疆,让五星红旗始终飘扬在神圣领土的每一个角落。

党的十八大以来,“政治安边、军事强边、富民兴边、科技控边、外交睦边”成为我国陆地边疆建设壮阔图景的鲜明主题。国门在拱卫着华夏九州太平盛世的同时,也以透明互信的姿态,向世界彰显出中国经济繁荣、政通人和、睦邻友好的大国形象。

  目前,我陆地边界14个邻国中,除印度、不丹外,与其他12个国家全部划定了边界,为边界地区长治久安奠定了法律基础。在海上,中越两国政府签订了《中越北部湾划界协定》。

  岁月一甲子,见证新中国万里边关的沧桑巨变。

我国陆地边防点多线长、交通闭塞、经济落后,多数地区为雪域高原、戈壁沙漠和山岳丛林。上世纪90年代,我国作出的加强陆地边防基础设施建设的决策,拉开了新中国成立以来规模最大的边防基础设施建设序幕。

  与此同时,我国边海防交通条件大幅改观。据悉,从1994年起,国家启动新中国成立以来最大规模的边防基础设施建设,2004年,同步展开海防基础设施建设。截至目前,已累计投资47亿元,除修建了2.5万余公里边海防巡逻路外,还修建了7000余公里的边境铁丝网、3000余座边境管理辅助标志,以及部分边海防桥梁、码头、了望塔、执勤房、直升机停机坪等设施。这些边海防基础设施的建成,使我国边海防基础设施落后的状况有了很大改观,实现了从零散、单一、不配套,到成规模、多样化、成体系的历史性跨越,发挥了显著的军事、政治、经济和社会效益。

  强边固防,维护稳定

从上世纪90年代起,云南、广西两省新建了多条边防巡逻路,结束了沿途1000多个村寨祖祖辈辈不通公路的历史。

  有关资料表明,我国的边海防通信条件也在不断改善。目前,我沿边沿海地区共修建光缆近3万余公里,全军所有边防连以上单位和多数固定哨所,所有海防团以上单位和大部分的海防营连均已联通光缆;边海防团以上单位和大部分边海防连队,开通了电话交换网、军事综合信息网和电视电话会议系统等3个业务网系。边海防哨卡“通信基本靠吼”的问题已得到有效解决。

  1840年至1949年,那不堪回首的百余年。

像这样由边疆军民共同修建的公路,已经成为边疆地区的平安路、连心路和致富路。

  迄今为止,国家和军队在沿边沿海地区共修建100余个边海防监控中心、700余个视频监控站和部分岸对海雷达情报处理系统,多数口岸地段具备了视频监控能力。边海防监控系统已覆盖边境沿海重点区域,边海防情况掌握、指挥控制、信息传输、快速反应和执勤管理能力得到有效提高,边海防信息化建设得以稳步推进。

  《南京条约》《马关条约》《瑷珲条约》《辛丑条约》……一个接一个的不平等条约,一次又一次无休止的割地赔款,刺痛着每一个中国人的心。

为了让边境地区的群众富起来,自上世纪90年代起,云南、广西边防部队先后开展3次大规模排雷行动,彻底清除了边境地区关口、通道、贸易点及我纵深地带雷障。

  民族的苦难终于在1949年画上句号,新生的人民共和国向世界宣告:中国的领土主权神圣不可侵犯。

普兰县西南与印度毗邻,有21个通外山口,民间贸易往来历史悠久。近年来,普兰边贸市场先后经历了4次较大规模的改造建设。2016年4月,普兰唐嘎国际边贸市场工程破土动工,竣工后将形成边境贸易、商业休闲、物流仓储于一体的商业综合体。

  “毛主席的战士最听党的话,哪里需要到哪里去,哪里艰苦哪儿安家。”1963年,在新疆伊犁一个叫阿拉马力的雪山孤峰上,军分区宣传干事李之金连夜写出了这首影响了几代人的歌曲《毛主席的战士最听党的话》,成为那个时代边防军人的真实写照。

“2017年,普兰边民贸易互市的全年贸易额近亿元,而10年前的数据仅为650多万元。中国西南边境普兰口岸,历经数十载已实现了华丽蜕变。”普兰口岸管委会主任蒲东介绍,普兰已初步形成了货物贸易和服务贸易并举、边民互市贸易和边境小额贸易并存、口岸边贸市场和便民互市点兼备的格局。

  改革开放以后,中国政府提出了“主权属我、搁置争议、共同开发”的和平解决南沙问题和海洋权益争端方针,呼吁南海周边国家共同维护南海地区稳定。人民海军加快现代化建设步伐,装备建设、人才队伍、作战能力今非昔比。

万里边防,山高水长。一座座开放的口岸,一扇扇友谊的国门,在向人们讲述着40年的辉煌巨变。据统计,截至2017年底,全国共有对外开放的一类口岸244个。其中,铁路口岸17个、公路口岸47个、航空口岸56个……

  从上世纪90年代起,中国与俄罗斯、老挝、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、越南6个国家签订了边界条约或协定,划定的边界线占我国陆地国界总长度的43%,为边疆长治久安打下了坚实的基础。

在国门口岸开放的同时,我国也加大了边境管控力度,实施“五位一体”的边境管控措施。

  与此同时,我国更加关注维护海洋权益和海防管理工作,加快了与邻国海域划界谈判进程。我国领海、毗连区、专属经济区及大陆架等法律法规相继颁发,我国加入了联合国海洋法公约,维护海防安全和海洋权益有了可靠的法律支撑。

新疆与蒙古国等8个国家接壤,防区地形复杂,边境管控难度大。为加强边境管控,自治区和新疆军区边防部队、武警边防部队及生产建设兵团共同开展边界日常管理活动,积极完成繁重而艰巨的边界勘查、联检等专项任务,探索出了党政军警兵民管边控边联防机制。如今,无论在雄伟的喀喇昆仑山深处,还是在广袤的帕米尔高原,抑或在美丽的伊犁河谷,一座毡房就是一个流动的哨所,一个牧民就是一个流动的哨兵,一个护边员就是一座有生命的界碑。

  当历史的车轮驶入新世纪,国家加大了公安海警、海关、海监、渔政、海事等边海防执法部门建设,边海防力量建设在规模和质量上有了很大发展,一支现代化的军警民联防联管的边海防队伍已经形成。

近年来,我国边防信息化建设水平不断提升,形成了“横向贯通,上下联动,立体管控”和人防、物防、技防“三结合”的边防管控新态势。边防部队执勤装备的科技含量不断提高,远程监控、卫星定位、数码图像、网络传输等技术手段陆续应用于边防一线,对边境重要山口、通道的执勤监控基本实现了网络管理。从望远镜到“电子眼”,从“铁脚板”到新型巡逻车,陆地边界信息化建设呈跨越式发展,边境态势图可立体呈现,边境管控初步形成了上下联动、多维一体、全域覆盖的信息化管边格局。

  为加快边海防建设发展,2005年,国家边防委员会正式更名为国家边海防委员会,统一指导管理全国边海防工作。同时,各军区和沿边、沿海省、地、县都成立了边海防委员会。在党中央的领导下,各级边海防委员会坚决贯彻落实中央的方针政策和指示,克服困难,艰苦奋斗,做了大量卓有成效的工作。边海防力量建设、基础设施建设、体制建设都取得了长足发展和显著成绩。

喜看今日边防,英姿焕发。国门下,陆路航空齐备、公路铁路管疏并举,许多口岸形成了全方位、多层次的立体开放新格局。瞭望塔下,军警民联防联控,人人是哨兵,处处是堡垒,形成了边防线上坚不可摧的铜墙铁壁。

  情注边疆,兴边富民

  一条公路,蜿蜒延伸到了广西壮族自治区那坡县坡同村。村民们把装满米酒的酒碗,摆在路的中央,欢迎前来验收道路的工作人员。

  这条路,结束了这个瑶族边寨刀耕火种的历史;这条路,打开了边疆人民奔向富裕的大门。

  我国边疆地区多为少数民族聚居地,经济社会发展相对落后。从1994年起,党中央、国务院、中央军委作出了加强陆地边防基础设施建设的决策,拉开了新中国成立以来规模最大的边防基础设施建设序幕。

  像这样由边疆军民共同修建的公路,已经成为边疆地区的平安路、连心路和致富路。50多年前,人民解放军以牺牲4000名官兵为代价,把川藏、青藏公路修到拉萨。今天,一条条边防巡逻路,向每一个边寨、每一个哨所延伸。

  据统计,“十五”以来,中央仅投入边境口岸交通设施建设的资金就达到50多亿元,覆盖136个边境县(市)和新疆生产建设兵团58个边境团(场)。

  在那坡县平孟镇,山里的瑶族孩子不再需要花4个小时翻山越岭去上学,大山深处有了自己的小学。这所名叫西马小学的学校是“十五”期间广西边境建设大会战中修建的,就连学校周围种菜的土壤,也是当时部队用汽车从山外拉来的。

  各民族人民和戍边军人一起,生死与共,共同维护着国家的主权和领土完整。

  内地省(市)纷纷与边疆省(自治区)结成对口支援对子,帮助边疆地区经济腾飞。解放军四总部多次到高原、海岛和边防一线调研,上调边海防官兵的补贴待遇,下大力解决了1200多个边防海岛部队吃水、供电、洗澡难的问题。

  除了改善生活设施以外,边防基础设施建设和信息化建设也不断加强,管边控边的信息化手段不断完善。据国家边海防委员会相关人士介绍,从1996年至今,国家连续实施三期陆地边防和两期海防基础设施建设,共投入资金近50亿元,修建2.5万余公里执勤道路、7000余公里边境拦阻设施和近千余套边海防监控设施。

  在中国的陆地边境,多数地段的沿边公路已经贯通,很多重要地段实现了可视化监控。在黄海、渤海、东南沿海,视频监控系统初步形成了网络。一幅壮阔的边海防和谐发展的壮美图画,正在徐徐展开。

  睦邻友好,与邻为伴

  2010年1月7日,中国-东盟自由贸易区论坛在广西南宁举行,一个新的区域经济区正在形成,中国与东盟除了传统友谊,还增加了两个关键词:合作、发展。

  10加1,远远大于11。简单地说,这就是中国与东盟10国的关系。

  红河前哨的钢铁哨兵仍然坚守在阵地之上,山下的河口县城已经热闹非凡,每天清晨通关的钟声刚刚敲响,对岸的人潮就会扑面而来。

  在友谊关、浦寨、东兴,东南亚的水果、红木家具吸引了来自中国各地的批发商。在中越边境上著名的跨国瀑布——德天大瀑布前,越南的香烟、饮料、拖鞋和工艺品,和瀑布一起让游客驻足留恋。

  为了这一幕,云南、广西边防部队自上世纪90年代起,先后开展了两次大规模排雷行动,彻底清除了边境地区关口、通道、贸易点及我纵深地带雷障。

  改革开放后,我国以经济交流、互利合作、共同开发等和平方式增进了与周边国家的互相了解和信任,巩固睦邻友好关系。这一时期,中国与周边国家进出口贸易大幅增长。

  上世纪90年代,我国政府开始与周边邻国就共同安全问题展开区域安全合作。2001年6月15日,上海合作组织正式成立。

  2008年10月,中国和越南签署了《中越联合声明》,双方重申继续密切配合,做好北部湾共同渔区联合检查和渔业资源联合调查及海军联合巡逻等工作。

  何止在北部湾,在中哈边境的霍尔果斯,这个古“丝绸之路”的重要隘口,如今焕发出新的青春和活力。横贯祖国东西的312国道把上海和霍尔果斯连接起来,霍尔果斯经济开发区已经成为连接中亚各国的陆地桥头堡。

  在“草原明珠”满洲里,这个曾经的伪“满洲国”重要据点已经成为现在中国北部最活跃的边境城市之一,承担了全国70%以上的陆地边贸额。

  截至2009年底,全国共有对外开放的一类口岸244个,其中水运口岸124个、铁路口岸17个、公路口岸47个、航空口岸56个。

  除了经济领域的合作,我国还与周边多数国家建立了安全互信、磋商机制,人民解放军和其他边海防力量会同周边国家,多次进行边境、海上联合演习,联手打击走私、贩毒、偷渡,共同打造互利、共赢的周边安全环境。

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