一号坦克,50轻型坦克

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图片 21号坦克/PzKpfw I德国图片 3

图片 4T-50轻型坦克苏/俄图片 5

  • 名称:一号A型坦克
  • 落草时间:1935年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:伍对
  • 名称:壹号坦克/PzKpfw I
  • 落草时间:一玖三二年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:伍对
  • 名称:T-50轻型坦克
  • 研究开发厂家:金兹堡,特罗扬诺夫与OKMO设计局
  • 出生时间:壹玖四1年八月-1945年17月
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:6对

属性数据

  • 车长:4.02米
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 应战全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:145公里

一号A型坦克德国图片 3

  壹号坦克初期生产型。参加了西班牙(Reino de España)内讧、比起西班牙王国共和国军道具的T-贰陆显明处于劣势,为了应付相较来说质量特别美丽的T-贰六,由此有个别换装了意国制20分米机炮,从1931到193八年停产结束生产了81⑧辆。

一号坦克A型

天性数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:5.2米
  • 宽度:2.47米
  • 高度:2.16米
  • 打仗全重:14,000千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:220公里

  T-50轻型步兵坦克是苏维埃社会主义共和国联盟于第一次世界战争发生初期研制的轻型步兵坦克。该车的陈设有那多少个不甘落后的特点,但其车体复杂、生产昂贵,由此唯有一段十分的短的生育时间,仅有6玖辆被塑造了出去。别的,在预备多量生育该车时,苏联基于战时经历以为其尚未继续生产之必需,终止了T-50极为短暂的生育时间。

协会性情

本车为轻型双人座坦克,底盘练习车,唯有上部结构,无炮塔。车身装甲极为薄弱,且有大多举世闻名的说话、缝隙以及缝合处,以至这一个坦克实际上并不太耐打,以即时的观点来看连坦克的正规化也配不上,而引擎的劲头也相当小。齿轮箱为专门的工作的商用撞击式(crash
type),共有三个前进档和2个倒车档。车身乘载系统外部有大型的横杠,自外部链接每种路轮的轴心直到惰轮结束。履带的驱动轮位于前方,以至坦克底板下方有跟传动轴从斯特林发动机经由驾乘的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用同一间战争舱,驾车从车旁的舱门进入,而车的长度则由炮塔上方进入。在舱盖完全关闭的事态下,车内成员的视界极为不好,实际上车的长度多数冒出炮塔以求更佳的视界。炮塔是借由手来转动,由车的长度负担操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

特性数据

  • 乘务员与载员:2人
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 应战全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:140公里

1号坦克/PzKpfw I(罗马尼亚语:Panzerkampfwagen
I,意为一号装甲战役车辆)是德国于一九二九年间研制的壹款轻型坦克,缩写为“PzKpfw
I”,其官方军械署赋予的数码为SdKfz
101(“第九1号特种用途车辆”)。它原本仅作为德军建构新一代的老虎皮战役与技术时所选择的教练车辆,但新兴将其投入了西班牙王国内战、二战的波兰(Poland)、法兰西共和国、苏维埃社会主义共和国缔盟、北非沙场以及中夏族民共和国在抗日战役中运用。1号坦克于西班牙(Spain)积淀了利用经验,协助德军分别于一玖三七年和一937年征服了波兰(Poland)与法兰西共和国,到了1玖4伍年,1号坦克的礁盘被用来制作突击炮和自行反坦克炮。尔后,他国将1号坦克举行升高改装来拉开其服役寿命,它在西班牙(Reino de España)军事中平素服役到一玖伍一年。

协会特征

T-50颇具当时毕竟升高的宏图,包括扭力杆式悬吊系统、原油引擎(在享有最新苏维埃社会主义共和国联盟坦克中一度通用)、倾斜式装甲和全焊接创建的车身。有着美好的多个人炮塔和车的长度指挥塔,那几个在一玖四二年前都未出现于别的苏维埃社会主义共和国联盟坦克。大多数壹玖叁九年至1九4三年里边的苏维埃社会主义共和国联盟坦克不是单人炮塔就是双人炮塔,那一个大战功效都远低于几人炮塔。此外,全数的T-50坦克都具备有线电,早期唯有车队队长才具有有线电装置。

但是,T-50也有一些瑕疵,仿佛超过八分之四的苏维埃社会主义共和国联盟坦克,当中间非常狭窄。但注重难题是在乎它的V-四引擎。T-50采纳的是专用的V-4引擎,而不像任何苏维埃社会主义共和国缔盟轻坦克可利用规范的卡车引擎,如T-60坦克、T-70轻型坦克和SU-7陆自行火炮使用的是正式GAZ卡车引擎。为了T-50而专门生产专用的引擎,使得其生产成本变得非凡昂贵且不符合经济效益,那多少个生产才具原本可用在有更通用的坦克引擎上,如更有机重力的BT-八连忙坦克、T-3四中型坦克、KV-一、IS-二重型坦克和他们的衍生车辆皆使用的正式1二汽缸V-2型天然气引擎。此外,V-肆引擎本人也不可信,其设计上的瑕疵一贯不或许解决;引擎的可信赖性低与高资金财产的生产最后变成了T-50的生育时间极为短暂。

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布局特点

本车为轻型双人座坦克,车身装甲极为薄弱,且有诸多眼看的谈话、缝隙以及缝合处,齿轮箱为正规的商用撞击式(crash
type),共有四个前进档和三个倒车档。车身乘载系统外部有大型的横杠,自外部链接每一种路轮的轴心直到惰轮截止。履带的驱动轮位于前方,以至坦克底板下方有跟传动轴从斯特林发动机经由驾车的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用一样间大战舱,驾车从车旁的舱门进入,而车的长度则由炮塔上方进入。在舱盖完全关闭的景况下,车内成员的视野极为倒霉,实际上车的长度大多冒出炮塔以求更佳的视界。炮塔是借由手来转动,由车的长度负担操控炮塔上的两挺机枪,共携有152伍发弹药。

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